BUS100 : kilométrage élevé et usure régulière

Marangoni Retreading Systems, poursuivant assidûment la voie du développement technologique et oeuvrant en vue d’anticiper les exigences du marché du rechapage des pneus, a décidé de relever un nouveau défi : la conception et la fabrication d’anneaux RINGTREAD de nouvelle génération, polyvalents, si bien que, dans leur segment d’emploi, sont considérés comme des profils toute position et toute saison.

Un RINGTREAD de la dernière génération est le BUS100, consacré au rechapage des pneus pour bus urbains et intervilles, dont le but consiste à améliorer l’efficience globale grâce à un kilométrage accru et à la réduction des coûts.

Ce profil est caractérisé par une ample empreinte, augmentée de plus de 5 % afin d’améliorer le rendement kilométrique, ainsi que par des épaulements solides et massifs visant à assurer le maximum de résistance aux chocs contre les trottoirs.

De plus, les spéciales lamelles « interlock » sur les blocs de la bande de roulement, renforcés et stabilisés, permettent d’améliorer la traction ainsi que d’assurer une tenue excellente et une usure régulière. Ces modernes lamelles dimensionnelles, plus profondes, confèrent à la bande de roulement toute saison une résistance aux déchirures remarquable, garantissant ainsi une usure très régulière.

Ce dessin innovateur est créé à l’aide d’un procédé entièrement automatisé par extrusion du caoutchouc directement dans les moules afin d’obtenir une uniformité parfaite du produit final. En outre, le profil est réalisé à l’aide de mélanges innovateurs parfaitement adaptés à l’usage urbain qui assurent aussi bien la meilleure résistance aux arrêts et aux départs continus que la maximisation des performances kilométriques.

Les principaux bénéfices découlant de l’emploi de ces mélanges spéciaux sont, entre autres, une meilleure souplesse aux basses températures et une résistance au roulement réduite ainsi qu’une durée accrue du caoutchouc de la bande de roulement en présence de contraintes importantes. De plus, les mélanges permettent au pneu de travailler à des températures plus basses dans des conditions d’utilisation comportant une surchauffe élevée tout en assurant une fatigue réduite de la carcasse et une durée de vie plus longue.

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