Movimiento de tierras (EM): el recauchutado como maniobra vencedora.

En la actualidad los neumáticos recauchutados EM constituyen la respuesta más precisa para la petición de eficicacia y ahorro en su utilización, para la construcción, minería, canteras y puertos, y al mismo tiempo una esperanza para el ambiente. El Gruppo Marangoni, un líder reconocido en el sector del recauchutado a nivel mundial, actualmente también es un importante punto de referencia en este sector específico.

Desde sus comienzos en los años 50, Marangoni entendió las enormes ventajas del neumático recauchutado, tanto para los ususarios, como para una eficiente politica ambiental. Durante los 60 años sucesivos, o sea hasta la actualidad, Marangoni invirtió en recursos humanos, económicos, y materiales, con el objetivo de lograr la excelencia en todo el proceso productivo del neumático recauchutado: las mezclas, las tecnologías y las maquinarias empleadas en la producción de los neumáticos Marangoni se realizan, ensayan y actualizan en el Centro de Investigación y Desarrollo del Gruppo Marangoni. La amplia gama de neumáticos para el movimiento de tierras producida en la fabrica de Rovereto representa la síntesis de un intenso trabajo de desarrollo del producto efectuado, dentro del laboratorio, en el área de producción y, por último en el ámbito de aplicación, con el objetivo principal de satisfacer de la mejor manera, las necesidades de los clientes.
A fin de analizar la situación actual del sector EM entrevistamos a Luca Mai, Director Ejecutivo de Ventas de la unidad de negocios Commercial & Earthmover Tyres del Gruppo Marangoni.

¿Cuáles son los factores basicos para la producción y la gestión de los neumáticos EM?
El objetivo más importante para la gestión de los neumáticos EM es obtener la máxima eficicacia y recuperación de la inversión efectuada en el momento de la compra. En definitiva, se trata de obtener el mejor coste por hora y por este motivo es fundamental entender en qué momento un neumático puedes ser reacuchutado y/o repararse.

¿De qué modo el recauchutado de un neumático EM puede representar una ventaja competitiva?
La coyuntura económica general de Europa se encuentra asimismo en observación, de donde emerge que la exigencia de ahorro es un elemento imprescindible para todos los usuarios. El neumático, incluido el más grande, si es manejado correctamente, puede recauchutarse a un costo inferior de un 40-50 % respecto al costo requerido por un neumático nuevo Premium. Entonces, es muy evidente y significativo el ahorro obtenido por el usuario final.

¿Pero existe siempre una oferta de la competencia para los neumáticos nuevos?. ¿No puede ser esta una alternativa conveniente para los neumáticos recauchutados?
Algunos usuarios estuvieron atraídos por esta oferta y utilizaron neumáticos nuevos EM de bajo costo. Una alternativa muy conveniente, como precio de adquisición en el corto plazo, respecto a los neumáticos Premium, pero no satisfactoria. En efecto, la gran mayoría de quien utilizó estos neumáticos volvió a utilizar los neumáticos Premium, una vez comprobado el escaso rendimiento y la imposibilidad de reparación y recauchutado de los mismos.

Actualmente, ¿cuál es la propuesta de Marangoni para los usuarios de neumáticos EM?
La reducción del costo por hora, del neumático, como ya lo dije, es en la actualidad uno de los factores más importantes para quien desarrolla sus actividades en el sector minero, en las canteras, en el sector de la construcción y en los puertos, seguido solamente con respecto a la seguridad del personal que trabaja en dichos lugares. Marangoni ofrece una propuesta del máximo nivel alcanzable en el mercado, en términos de tecnología del recauchutado y de calidad de las mezclas, con una gama de 267 productos diversos subdivididos en 73 medidas y 38 perfiles. Para manejar esta extensa gama en todos los mercados europeos y para comercializar los neumáticos recauchutados EM la empresa Marangoni tiene una red de especialistas, capaces de suministrar un servicio completo y un asesoramiento muy competente para el usuario.

Marangoni es entonces un verdadero especialista, tanto en este sector comoen todos los demás en los que actúa. ¿Nos puede dar algunos ejemplos de esta especialización?
Marangoni ofrece diversos productos para todas las aplicaciones donde el rendimiento es un factor prioritario. Un ejemplo son los neumáticos para pala cargadora de la serie MH Extra, que tiene una banda de rodamiento  sobredimensionada de aproximadamente el 20 % respecto a la oferta estándar del mercado de referencia. A partir del mes de febrero se podrá disponer de un nuevo producto con medidas 20.5×25 y perfil MLD. También en este caso, se trata de un perfil  sobredimensionado (L4+) respecto a la oferta actual del mercado y con una mezcla específica, que se adapta perfectamente al trabajo en lugares de particular dificultad y a la utilización en instalaciones donde se efectúa la eliminación de los desechos. También desarrollamos nuevos productos en el segmento de las minas bajo tierra, por ejemplo el nuevo perfil Liso con un espesor de la banda de rodamiento (L5S) muy profundo y una mezcla de mayor rendimiento con una dimensión 29.5×29.
Un mercado importante para nosotros también es el representado por los neumáticos utilizados en los camiones articulados con caja basculante, donde nuestra oferta para las medidas más importantes y populares, tanto para ser claros la 23.5R25, 26.5R25 y 29.5R25, prevé un perfil como el MADN y para las utilizaciones más extremas existe la posibilidad de perfiles diversificados y específicos mediante la producción con Recaflex.

¿Qué nos puede decir respecto a los neumáticos oversized?
En el sector de utilización sobre camiones con caja basculante nuestra oferta alcanza la dimensión 36.00R51 para camiones con caja basculante con capacidades superiores a las 100 toneladas. Podemos ofrecer diversas mezclas según las distintas aplicaciones en el mercado, desde la mezcla con máxima resistencia a los cortes, denominada W2, hasta la mezcla con máxima resistencia al calor y a las velocidades elevadas como la H1. Por lo tanto, podemos recauchutar los distintos productos siguiendo las diversas necesidades y exigencias del lugar de trabajo. En este segmento específico, en el cual la carencia de nuevos neumáticos radiales Premium parece ser particularmente importante, la utilización de nuestros neumáticos recauchutados le permite al usuario evitar la parada de los medios y no tener que adquirir neumáticos comprados en el mercado paralelo con precios prohibitivos. Para dar una idea precisa: sin nuestros neumáticos, muy a menudo el usuario debería afrontar costos equivalentes a aquellos de un Ferrari, o a estar obligado a utilizar neumáticos diagonales o de bajo costo. No adecuados casi con toda seguridad, bajo el aspecto técnico y económico, al trabajo a realizar.

Esto se refiere al movimiento de tierras. ¿Y para las otras aplicaciones?
Desde hace algunos años recauchutamos con éxito las cubiertas del segmento industrial/portuario para el desplazamiento de los contenedores. En particular, en las dimensiones 18.00-25 y 18.00-33 con el perfil MRL, desarrollado específicamente para el recauchutado de estructuras diagonales con elevada textura, utilizando mezclas con baja histéresis y con elevada resistencia a la abrasión, que dan una óptima respuesta a la inversión hecha por el usuario. Además, estamos desarrollando en la dimensión 16.00R25 un producto recauchutado para utilizar en los carretones transportadores con pórtico, actualmente en fase de ensayo a través de algunos usuarios.

Si debiera explicarle a un cliente por qué debe comprar los neumáticos recauchutados Marangoni, ¿qué otra cosa añadiría?
Le recordaría que los neumáticos recauchutados Marangoni se producen en su totalidad en el establecimiento de Rovereto, – cuyo proceso productivo obtuvo la certificación ambiental ISO 14001 – y, además, toda la R&S (Investigación y Desarrollo) del grupo se unificó en un nuevo Centro de Investigación. Un Centro en el cual se realizan también los programas de formación de nuestros clientes, con cursos específicos sobre el conocimiento de los neumáticos EM, sobre las aplicaciones y sobre el mantenimiento con la finalidad de maximizar los rendimientos. Además, para los clientes que lo necesiten, ofrecemos la formación y asesoramiento sobre la verificación de las estructuras y sobre la reparación de los neumáticos.
Por último, considero indispensable mencionar el medio ambiente, un tema cada vez más decisivo para favorecer el recauchutado del neumático. Con el recauchutado queremos dar una respuesta adecuada a la exigencia de todos de considerarse ciudadanos del mundo y responsables de su destino, cooperando por un medio ambiente más limpio y utilizando (y volviendo a utilizar) del mejor modo posible los recursos naturales disponibles. El recauchutado  le permite a un neumático tener una segunda vida y, en algunas aplicaciones, también una tercera vida, lográndose un ahorro importante de las materias primas.
En esta convergencia entre la ventaja del usuario individualmente considerado y el beneficio para el medio ambiente, y por lo tanto para todos, se encuentra a mi parecer la naturaleza vencedora del neumático recauchutado.


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